涅槃までの14万歩!ハッピーリタイアできない100kmウォーカー

2017年11月にタイトル変更・・・中身は変わりません。 ぷらっとして行ってください。

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  最初から上級国民とネットで叩かれ
  「自分はブレーキしか踏んでないとか、
  アクセルが戻らなくなった・・・」←戻らなかったのはお前の右足!
  こんな反省のない人物ですが・・・・この人に周りが反省を促しても難しい。
  次の犠牲者が出る前に 逮捕すべきでは。。

元院長「足のふらつき影響ない」 新車購入を検討、池袋の暴走事故

共同通信 5/24(金) 2:01配信

東京・池袋で車が暴走し母子2人が死亡した事故で、車を運転していた元通産省工業技術院飯塚幸三元院長(87)が警視庁の任意の事情聴取に「つえを使って歩いていたが、座れば足がふらつくことはなく、運転に影響はなかった」との趣旨の話をしていたことが23日、捜査関係者への取材で分かった。

 捜査関係者によると、飯塚元院長は足を悪くして通院していたが運転免許を返納する考えはなく、事故を起こした4月中に新車の購入を検討していたという。

 任意聴取では「ブレーキをかけたが利かなかった。アクセルが戻らなかった」とも説明。事故を起こしたことは認めたが、運転ミスを否定している。

 上の共同ニュースの報道を読んでみて、ニュースのプロ編集者がいるのに
 ワタシの素人作文より劣る解りにくい欠陥文章となってます。

  事故をおかす前の4月の話か? 事故直後も免許返納しないで車を買替か?
  事故前でも事故後でも読み手側が断定できない文書です。
  プロの文章なのに曖昧ですが、事故後も飯塚の反省は無いとワタシなりに理解して書いてます。


 母娘二人の命を奪って、自分は事故直後に・・壊。れた車内から息子に電話し
 SNSのアカウントや仕事先のHPより自分の名前を削除させただけ。。

 現状の高齢運転者の自己判断を主とする免許返納から、第三者
 (被害者や家族、医者〜行政)による免許取り消しを考えないといけませんね。

  ワタシ自身は75歳前後の時点で健康であっても免許書返納を
  真面目に考えないといけないようにも思いますが、都会と田舎では
  公共機関の差ががりますので田舎については老人から免許ををとりあげる
  のも如何なものかと思います。
  田舎って病院も買物も車が必要ですからね。
  (田舎って車も歩行者も少なくそう殺傷事故っておこりませんよね)
 
  
  最後に クイズです。
 
  Q アクセルが戻らない、ブレーキが効かない
    この2種の現象が起こるのはどういう時?

  A アクセルを踏んだままの時!

  小中学生でも普通に解ります。


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5月26日に、一人無料、二人目から有料の日帰りバスツアーに参加しました。

発端はあるパン屋さんの周年祭で当たれば
「無料くじゅうバスツアー食事付き」との抽選の申込書に書いてたら
後日、奥さんだけ当選、ワタシは間違いな法則で落選。(笑


奥さんだけ単独参加かな?と思ってましたら当選者は無料で
追加参加者は一人約8000円を支払えば同じ日に参加できるとの事
まあ二人で8000円と思えば一人約4000円で昼のお食事も付いて
くじゅう花公園なんかも散策できるので暇つぶしで参加してみたのですよ。


当日は朝6時45分に博多駅に集合。
実にスタートが早いです。(笑

イメージ 1


 
 右端の緑の少し小さな実に妖しい雰囲気のバスに乗込み該当する
 各々の参加料金を払います。
 尚、催促もしないけど支払いの領収書もありませんでした。(笑

イメージ 3


 
 バスツアー参加者は女性の単独さんは皆無料ツアーです。(笑

ワタシ達のような熟年夫婦カップルや親子のような方も
参加してますが皆さん、中年か高年齢で大概は奥さんか女性のみ無料参加が多く
旦那さん連れは男性分の8千円払ってました。
中には4人で参加とかで3人分の2万4千円以上払う家族も
いましたが元はとれたのでしょうか?

ワタシの推理① 男性が単独では絶対に無料ツアーに当選しません。

高速道路に乗り真っ先に鳥栖市で降りて、ある宝石販売店に
到着いたします。
九州の無料ツアーバス界隈では有名な宝石販売店らしいです。
宝石店の鳥栖市の立地を考えると福岡からも大分からも
佐賀長崎も熊本からも生きやすく高速道が東西南北にクロス
してるから集客しやすいのかな?ワタシは思いました。

このツアーの参加者はバス一台に44名で全員宝石店内に
拉致られます。(笑
拉致拘束時間は実に1時間40分ですが最終的に約2時間かかりました。

あっそういえば以前ブロ友の方が鳥栖でのこんなツアー体験記を書かれてたな。(笑

ですからワタシも内部の様子ですがブログに乗せても大丈夫ですよね。
一階は写真撮影OKだそうです。

重さが350kgある大きな水晶玉を触ると運気が上がるそうです。
ワタシもかなりスリスリと触りましたが不透明で水晶なのか大理石なのか違いも判りませんでした。(笑
350kgの水晶球を一人で持ち上げたら持って帰ってよいと店の人が冗談かましてました。

イメージ 2


 
他には外車のフェラーリ並みの価格の宝石が参考展示販売?
されてました。

イメージ 4


-------------------

イメージ 5


 
 次に1階の工場というかファクトリーぽく真珠ネックレス等を
糸で繋いだりしてましたが普通の事務服のお姉さん二人が事務服で
作業やってましたがワタシはここは工場ではなく全て完成品を
仕入れて売る会社であり間違いなく製造所っぽい演出だろうと思いました。

幼い頃に遊園地内のホラーハウスの入口に立った時の日常君感と異世界の
入口の境界線(結界)を超えてしまったような陰り感が醸成されますが二階に上がります。

二階の最初の部屋に入り、宝石や磁器ネックレスに関するクイズなどありますが、
常連ぽい人やサクラ(やらせ)の人も数パーセントは混ざってるるかは不明ですが活発に
手を挙げてクイズに応える様子が微笑ましかったです。(笑

クイズ部屋を出ると迷路のように宝石や真珠や磁器ネックレスや
ムートンの敷物がずらり並んだ商談ルームを説明を聞きつつ通過するのが難儀ですわ。(笑
奥さんが孤立しないようワタシが先頭でゆっくりと室内を進みますが
様々な営業トークで営業のお姉さん方に話かけられて試着を奨められます。(笑

高級磁器ネックレスなんかこの会場で実際に30分も試着してると
首回りや方がポカポカすると感じて、最初は買う気なかったのに
少し前向きに検討される方も自然発生?いたします。(笑

営業の店員さんに、良い顔して足を停めて
「これいいですね」とか返答しようものなら見込み客と断定されますから。

ワタシは全く金も無く、興味も無く風采も稼ぎも上がらないダメ男を見事に演じます。
(実は巣のままでNO演技力です)
続けてお姉さん達の営業トークにもワタシは腐った全く関心のない鯖が腐ったような
目つきで購入意思も買う甲斐性もクレジット分割も全く興味が無い事を
言葉や表情で伝えて無事に二階のデンジャラスゾーン脱出してムートンを敷いた
ベッドに寝て寝たふりなどして終了タイムまで
「あと30分」
「あと20分」
「あと10分」
と凌ぎましたがワタシの知らない延長アディショナルタイムも
15分以上も潜んでました。(怒

自分の気持ちはサッカーでゆうなら買う気のないワタシが客認定されて
店側の波状攻撃をかわして自分の前線の後ろで球廻してるような
卑怯な気分でもあります、がお互い様の心理戦を堪能しました。(笑

もちろんワタシ達は買いませんが、3.4組の人が20万円
前後の商品を購入されてるようでした。
本気で買ってるのか、サクラで関与されてる人が買ってるふりしたのか
か素人のワタシには判りませんでした。(謎

どういう甲斐性のある方がこちらで買うのでしょうね。
まあ月々3800円で何十回分割ローンという優しい買い方もあるようでした。


持ち時間オーバーで宝石店の大商談ルームを退去すると、次の部屋は
貧乏人向けの持ち帰り商品、本革でないバッグ5000円前後
とか宝石でないイミテーション類とか販売してましてがここもスルーして
(素通りして)ついに1階の出口に近い最終待機ゾーン待相席座り
ドライフルーツ等販売してましたが試食だけして1円も買わずにバスに乗込みました。

正直こういう処での男の2時間は長かったです。(笑

奥さんも拉致もされず洗脳もされず何かを自分から宝石を
買おうとか言わず迷いもせず助かりました。(笑

でも奥さんと謂わずとも女性って
「ここでは買わなかった分、今度はアレ(高いモノ )買って!」
とか平気でいう人も多いですよね。(笑


この無料ツアーとコラボした鳥栖市の宝石店の話題や体験期はネットで

鳥栖 宝石 無料ツアー

で検索しましと続々と買った人、買って後悔した人
買わなかった人の体験記が続々と出てきますが
昔よりは営業圧は低いようで、買いたくなければ
買う気が無いことを堂々と伝えれば押し売で
寄りきられるられる事は少ないように思いました。
(個人の感想です)

注意点としては、訪問販売や電話での勧誘セールスとは違い
客の方が店舗に出向いて(逝って)説明を聞き購入した場合
合法な成約とみなされますから自宅に帰って気が変わっても
たぶん後から解約(クーリングオフ)は絶対にできない事は
無いとも思いますが面倒そうですね。
これから単独での無料バスツアーにさんかされる勇者さん勇女
さんは参考になさってください。(笑


その後ワタシ達を乗せたツアーバスは高速に乗り
日田で一般道に降りて小国経由で九重の観光地に
向かいますが運悪く、小国の道路脇で大きな民家や廃タイヤの
大火災があり約2時間も通行止めをくらい、バス車内は一時険悪な
様相を呈しましたが長くなるので割愛いたします。

ワタシは鳥栖の宝石で買うも買わないも、売る側も多くの欲に
塗れた人たちがあの350kgの水晶玉を触り過ぎたので運気が
マイナスに転じて大火事に遭遇したのかな?とも思いました。

鎮火後は所定の全コースを巡りましたが無事に福岡に戻るのが
その分かなり遅れますがワタシ達を乗せた運気下げ下げバスは天神に無事故で
着き無事に解放つき(下車ともいう)されましたが20時を軽く過ぎてました。

二人で8千円超で食事も頂いてますが、単独で無料参加される
中高年の女性の方の参考になればと思い長文となりました。

えっ何々? 最近は宝石のダイヤよりも硬い信念と矜持で
「接待に買わないけれど」味をしめて何度も無料ツアーに参加される
単独女性の猛者も増えてるのだとか?
昔と違い女性も強くなり日本も安心ですが
無料で勧誘して売る側も、判ってて無料に参加される単独女性さんも
どっちもどっちに思えてきましたね。(笑



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 今週はS&P500やらオールカントリーやらのインデックス信託が
 ナイアガラ状態でほぼ購入価格まで戻り、47万円の投資で利益が
 3000円切りました。(5月入って評価益5%から0.6%にダウン)

 インデックス投信ですから、今は最低でも5年以上の長期で解約は
 致しませんが、去年も今年もインデックスも伸びないとなると単体株
 にも食指が動きます。

 今気になってるのが日産自動車ですね。

 ゴーン逮捕で1000円以上あった株価が800円台まで下がり
 その後は西川体制でボックス気味ならが千円超えて回復に向かう
 ような感じもしましたが今現在は、740円です。

 ゴーン逮捕からなんだかんだで900円前後で買われた方は多いと思います。
 ワタシも900円前後の頃は1単位の100株を何度か
 購入しようかと逡巡しましたが、まだ買ってません。

 今後も下がる可能性が高いようにワタシ思います。
 へタレると600円も切って落ちるかもしれません。

 日産の車の内装内観はイマイチですし、トヨタに対抗すべき
 車が破れてドンドン消えていきます、トヨタのアルファードに比べ
 日産のエルグランドは200万円安くしても10分の一の台数しか
 売れなくなりました。
 エルグランドのライバルはやはりT社のベルファイヤです。  
 日産さん擁護で申せばセレナはノア・ボクシーに善戦しています。

 これからは電気の時代といっても電気自動車のリーフの新型も
 カタログ表示の満タン(満充電)走行距離400kmなんて机上論の空論ですし、
 4年も経過するとバッテリー劣化で400kmどころか200km前後になりそうだし充電も
 時間がかかり4〜5年乗ってもバッテリーが劣化して乗り換えを検討してもリーフの
 下取り額は雀の涙でしょうから。。
 初代のリーフも中古車で100万円を切って売られてますからね。

 ハイブリッドに対抗してのノートeパワーも発電時のエンジン音も煩いし
 燃費もアクアやフイットより劣る事が判明してきてますしね。
 それでもeパワー車は意外と売れてるねってワタシの印象です。

 また今は日産のライバルというより周回路を何周もリードしてるトヨタ(株価6500円)
 ここに至って門外不出のハイブリッド技術の特許技術の無償化まで行ってますから
 中国と欧州を除く日本や米国とアジアでは日本的ハイブリッド車を延命させる方向
 で動くんでしょうね、実際に日本じゃ電気自動車なんて不便なだけで補助金
 漬けにしないと造る方も買う方も乗る方も増えないと思います。
 

 最後に今の社長の西川さん、司法との裏取引で今自身は
 安泰のようですがゴーン逮捕から半年も経過したのにV字回復
 どころか更にじり貧からドカ貧が見えてきた感じで株価が騰がる要素
 はないようにも思えるんですね。   

 しかし500円台まで下がれば、ゴーン氏より無能な西川社長の次の
 経営者は日本人かフランス人かも判りませんがやり手であれば
 日産好きな日本人は多いと思うのでV字回復要素はあると思いますし
 この日本から消えて無くなる会社でもなさそうです。

 また配当金が1株で40円ですから740円で1枚(100株)買うと
 4000円の配当で5.4%の配当。
 600仮にまで下がり配当40円維持なら配当率は
 60000万円の投資で4000円ゲットで6.6%の配当ですから
 今後も下がるにしても買いたい株に変わりはありません。

 *-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

 次、oneみずほ みずほファイナンシャルグループも今大変です。
 三大メガバンクで唯一の負け組とまで囁かれてます。
 株価は157円まで下がってます。

 三菱UFJも株価500円前後ですから、将来性は三菱UFJなんでしょうが
 危険な香りはしてもみずほの方が業績を今後回復できれば株価も
 急騰する可能性も残されてはいますし、157000円出して買えば
 1000株株主になれますし、配当も5%前後ありますし、怪しい機関や
 専門家も口を揃えて理論株価は200円前後と煽るので200円くらいなら
 回復する可能性もあるんでしょうね。。

 まあこちらは1000株以下なら負けても大火傷はせず
 凍死家にはならずに精神的に許容内での損切もできると思います。

 ワタシは今なら日産自動車(更に下がりそう)よりみずほファイナンシャルG
 に自己責任で騙されてみたいと思いますね。

 まあ、来日したトランプさんの歓迎会で安倍さん尻尾ふって
 日本の株価が下がらないよう、全力でワンワン吠えて
 ワタシが長期保有で考えるインデックス信託が回復軌道に
 のるよう最低限の漢(おとこ)の仕事はこなしていただきたいですね。(笑

 株や投資は若い人は凡人で才覚や勝負勘抜きでも
 洗濯銘柄と時間(年数)と複利計算を味方につけて積み立てれば今後
 30年で資産1億の億り人になる可能性は70%はありますんで諦めずに貯めてくださいね。
  
 明日は早朝からかなり怪しげな有料バスツアーに行ってまいります。
 少し不安が先立ちます。(笑


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歴史学習妄想的メモ 【39話】

 実現不可能な爆撃機「富嶽」を提案した中島知久平氏の真意(後編)です。


ここで中島知久平氏のおさらいですが、元々が海軍機関大尉で
大正時代より航空分野の将来性に期待した軍艦より航空軍備優先派の
人物で国内では民間航空会社が皆無なため、自身が海軍を辞めてしまい
民間航空会社を立ち上げて後に戦争でも活躍する隼、疾風、また海軍の零戦や
他に様々な多くの軍用機を生産いたしました。


敗戦とはなりましたが機体・発動機ともに三菱航空機を上回る
航空機の製造を行いましたが、もし中島知久平氏が中島飛行機
を大正時代に立ち上げなければ太平洋戦争はもっと悲惨な負け方を
をしていたように思えます。

つまり中島知久平氏は実業家で大物政治家ながら飛行機についても
詳しい人物でありながら実現不可能な詐欺っぽい富嶽開発計画を
本人はどこまで本気で持ちかけたのでありましょうか?

ワタシは当初は中島氏が戦争を利用してライバルの三菱航空機を
凌駕するため資材や新技術を優先的に手中にするため、つまり
戦争を利用して会社を大きくしていく事をねらっていたとする説が
正しいように思ってきました。


当時は三菱と中島飛行機と川崎が三大航空機メーカーですが元々の規模は
三菱や川崎が圧倒的に大きかったのですが、戦時中は中島飛行機の方が沢山の
数の軍用機や発動機を製造し三菱や川崎よりも多数の機体や発動機を造り遂げます。。

理由は経営者の理念や戦争への貢献意識の違いが大きいと思いますが
三菱航空機は日本が戦争に負ける事を当初から見通しており、戦争中の航空機
の増産や設備投資に消極的でもあり、逆に中島は積極的でした。

実は中島知久平氏本人も開戦前から米国の国力を熟知しており戦争の立場に反対で
戦争もいずれは負ける事は最初から覚悟していました。

そんな訳で海軍も陸軍も戦時中の後半から三菱よりも何かと中島に
頼るようになり昭和19年ともなると中島が三菱を生産数で上回りました。

堀越二郎氏の設計で有名な三菱が誇る零戦にしても発動機「栄」はほぼ
中島で製造し、零戦の機体製造も三菱が増産に応じないので中島にも
製造依頼がありました。

零戦は日本では空前絶後の唯一1万機を超えて製造された軍用機としても有名ですが
内実は三菱製4000機弱中島製零戦が6500機前後ですから三菱の代名詞
ともいうねき零戦も1.5倍以上も製造し更に中島は自社設計の隼5000機、鐘馗1000機、
疾風3000機と陸海軍の単発戦闘機の6割ほどを1社で手掛けております。

同じ性能の飛行機なら三菱に発注するより中島の方が安いので
陸海軍が中島に多くを発注したとの説もあります。

戦争の後半の事実上中島が三菱を追い抜いた頃に中島飛行機の幹部が
中島知久平氏に
「この戦争でこんなに飛行機を造って中島(会社)はどうなるのでしょう!」
とオフレコの質問をしたそうです。

それに中島知久平はこう即答したそうです。
「戦争に勝っても負けても中島飛行機は滅ぶ!」

そうです、戦争に負けると米国の意向で飛行機は造れませんし
仮に日本が戦争に勝ったとしても過大な設備投資を軍から回収
できませんし、戦争が終わるとラインで製造中の飛行機も発注
キャンセルとなりのは必定です。

実際に戦前は2万人規模の中島飛行機従業員も終戦時には
各工場を合計すると25万人にも達して昭和19年の後半からは
中島や工場の土地から工作機械まで国に貸し出し、国からの賃貸支払いを
従業員の給料に充ててました。
そうでもしないと戦時中でも中島飛行機は潰れてたと思います。
※ どうも中島飛行機は他の財閥系航空機メーカーとは違い資本蓄積が少ないようです。

終戦でもちろん中島飛行機は潰れました。
非軍需産業での再建も目指しましたが日本で断トツに戦闘機を造り結果
米国の軍用機を墜とした日本メーカーでは中島製が断トツですから15社以上
の企業に解体(財閥解体)されてその中の1社が後に富士重工(現在のスバル)
となるわけですが。。

会社が潰れた時に中島知久平氏は授業員達に退職金代わりに
金額の記載のない手形を渡しこういいました。
「各自が好きな金額を書き銀行に手形を渡しなさい」

第一次世界大戦でのドイツ敗戦では瞬く間に数千倍とかの
スーパーインフレとなった事から日本の敗戦でも超インフレ
を察知しあえて高額な金額を書かせたのでしょうか。。

結果的に中島知久平氏は日米戦争には航空戦では絶対勝てない
と知りつつも大企業三菱以上に航空機を安くたくさん作り過ぎ
戦争に勝っても負けても中島飛行機は戦争が終わると存続できなくなる
事を誰以上にも知りながら、国家総力戦の先頭となり敗戦となるや従業員の
解雇に対しても超インフレを見越し高額な手形を発行し、占領軍であるGHQにも
睨まれ、飛行機の制作も敵わず中島飛行機は解体され中島知久平氏もA級戦犯
指定され 公職追放もあり無一文となりました。
(中島知久平氏 1884年生〜1949年没)

でも飛行機を造る事で国家に貢献する中島知久平氏の夢は
最低限はかなったようにも思います。

では最初の疑問の何故、実用の軍用機の製造や工場拡大だけでも
火の車であった事業にプラスして壮大過ぎる富嶽の開発計画を
陸海軍共同事業としてまでプレゼンし実施に向けて動いたのでしょう?

以前のワタシは中島知久平氏は武器商人として戦争で富嶽開発で
大きく成長させたいのでは?考えていましたが考えを訂正しないと
いけないようです。

中島知久平氏の絶対に戦争に勝てないし戦争にも絶対に間に合わない
富嶽計画を国に認めさせようと動いたのでしょうか?

今のワタシなりの解釈と理解ですが中島知久平氏本人は私利私欲は
ないものの25万人を超えた技術者や作業員を本土決戦等の赤紙召集から
救うためまた一度は敗戦するも戦後はいち早く富嶽開発で得ようとしていた
高度な技術習得による戦後の日本航空界の再建のため人材を確保
しようと夢に描いていたのではないでしょうか?

※ 事実、昭和18年ごろ中島飛行機で誉エンジンを設計主任を務めた中川良一氏が陸軍に
  赤紙一枚で一兵卒とされた熟練工まで陸軍に徴収されてます。

イメージ 1


















余談となりますが最近日本では一番の利益(内部留保)を稼ぐT自動車会社の社長が
「終身雇用を守って逝くのがは難しい局面に入ってきた」
と発言し物議を醸しましたが、あれだけの輸出額相当の消費税を免除されて
おきながら何という甘えた従業員蔑視の発言がありましたが、日本一稼ぐ会社
の社長が発言して従業員のモチベーションは維持できるのでしょうか?

そう考えると75年前の中島知久平氏は堂々の漢(おとこ)ぶりで
国家にも従業員にも情に厚い人ではありませんか?
ワタシは氏の事をもっと知りたくなりました。

今回は長い投稿文となりましたが最後まで読んでいただき
ありがとうございます。


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歴史学習妄想的メモ【38話】

実現不可能な爆撃機「富嶽」と中島知久平氏の真意(前編) となります。


戦争に詳しい方なら戦時中の中島飛行機(後の富士重工)の経営者かつ
政友会の総裁まで務めたり鉄道大臣なども歴任された政治家でもあった
中島知久平が戦時中に起死回生の爆撃機「富嶽」を開発しようとしていた事はご存知でしょう。

富嶽は実際に登場し日本へ戦略爆撃をおこなった米国のB29に対抗どころか
遥かにB29を超えたスペックで戦争を日本の勝利でケリをつけようと真剣に
計画され東条英機首相にも気に入られて前向きに陸海軍共同で開発や量産まで
国家的をあげて検討はされたようです。

 米軍のB29重爆 実際に4000機生産され主に日本に空襲を加えました。

イメージ 1


 
 B29でさえマリアナ諸島から日本本土への6000kmの往復爆撃がやっとでしたが
富嶽はB29の3倍もの爆弾を搭載し日本から無着陸で1万8000kmもの先の
米国本土を爆撃し大西洋に抜けてドイツの支配地域に着陸し、整備、燃料、
爆弾を補給し再度米国を爆撃し日本に戻るか、北極海(ソ連上空)を抜けて
日本に戻るという現在から考えてもかなり無理のある壮大過ぎる爆撃機でした。

 富嶽 1機も製造されませんでしたが 戦後プラモデルやIF戦記では人気モノ?

イメージ 2



















しかし中島知久平氏の壮大な富嶽プランは、昭和19年6月のマリアナ諸島の
失陥の責任を取らされた東条首相の退陣や日本が完全に対峙から本土を攻撃
されるため夢のような富嶽よりも戦闘機や防空兵器の増産や改良が優先される
事となり、1944年には富嶽用の組立工場建屋まで完成していたのですが中止となりました。

以下 富嶽と憎きB29  比較です。

      富嶽の計画性能     B29の性能
  
全長   46.0 m              30.0 m
全幅   63.0 m                           43 m
主翼面積 330.00 m2                  160 m2  
全備重量 122 t            63トン 
発動機  5000馬力x6基      2.200馬力x4基 
爆弾   20トン                            9トン
最大速度 780km                       570km
航続距離 1万9000km         9000km



これにより日本からの米本土攻撃計画は挫折しますが、もう一つのプラン
風船爆弾は大成功とはいえないまでも気流を利用し米国に一定数の風船爆弾が到達しています。

富嶽の大風呂敷過ぎる開発への漕ぎ付けと最終的な中止至る流れは
戦史マニアなら知ってる話しでワタシの大嫌いな1990年代に一世風靡
したIF戦記モノに「富嶽」が実用兵器として多数登場して来ます。


イメージ 3

 仮想戦記小説ですから
 全く史実でありません。(笑





























----------------------------

イメージ 4

  こちらもあったらいいなの仮想小説。























しかし重要な点は中止となる判断は東条首相の退陣の結果という
「政治判断」だけでなく、本当に無理や創意努力で富嶽は完成実用化が
できたかのか?と問われれば絶対に計画通りの要求に応える事は無理でした。

※ 諸与条件を考えず脳内空想が実現できるのはIF戦記の中だけです。
  IF戦記の作家が脳内空想すればバチカン市国でさえ米国に勝ちますから。

つまり幾ら開発資材や燃料や飛行場を用意できたとしても
誉などの2000馬力の発動機の量産に苦労した日本の技術陣が
米国でも当時実用化されてもない5000馬力以上以上の発動機
を開発するなんてはなから無理な話でした。
中島飛行機の社内の技術者は中島氏から富嶽構想を聞いたとき
全員が反対というより実現は無理との返答であったようです。

ここにワタシの大きな疑問が生じます。

何故?中島知久平氏は最初から社内でさえ実現不可との見通された
詐欺的な要素も感じられる誇大プロジェクト富嶽計画を持ち込み
売り込もうとしたのでしょうか?


(後編に続きます)


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